镀镍工艺维护：
每日根据千安小时来及时补充镀镍添加剂 ；检查过滤泵是否工作正常，有无漏气现象；每个2-3小时应用干净的湿抹布将阴极导电杆擦洗干净；每周要定期分析铜缸（镍）（1次/周），（1次/周），硼酸（1次/周）含量，并通过霍尔槽试验来调整镀镍添加剂含量，并及时补充相关原料；每周要清洗阳极导电杆，槽体两端电接头，及时补充钛篮中的阳极镍角，用低电流0。2?0。5asd电解6?8小时；每月应检查阳极的钛篮袋有无破损，破损者应及时更换；并检查阳极钛篮底部是否堆积有阳极泥，如有应及时清理干净；并用碳芯连续过滤6?8小时，同时低电流电解除杂；每半年左右具体根据槽液污染状况决定是否需要大处理（活性炭粉）；每两周药更换过滤泵的滤芯；]
我国是电镀加工大国，各种---技术在都有体现。而从人才角度来说，的表面技术人才并不少，电镀锡，我国对大学里的人才培养非常重视，所以说行业人才，国外没有多，南通电镀，之所以我们与国外---水平有差距，主要是在硬件方面和观念方面。首先，排水的问题我国重视程度不够;第二，我国电镀行业基础较差，比如添加剂，基础化学来了以后我们搞添加剂，我们基础化学水平比较低，造成电镀行业也有一定差距，因为电镀工业得发展要靠基础工艺，而不是看表面处理工业的发展。同样材料我们没有国外好，电镀银，主要是因为添加剂成分杂质较多、纯度不够。此外，在设备、体制、研究这些方面我们也要逐步改进。国外的航空厂内，电镀工艺本身搞硬就是硬的---，实验是实验，工艺是工艺，而我国都全才，进厂以后什么都要这一个人来做。所以分工要明确、要细。
多层镍工艺是在长期实践中得出一种“经济”的镀镍工艺。它通过改变电镀添加剂来调节镀镍层的“化学势”，从而控制镍层的腐蚀方式。在电镀件的生命周期中，腐蚀一直在进行，多层镍的设计是让腐蚀往横向发展，而不至于发生可见的点饰，即使得腐蚀“不可见”。这样，即使发生腐蚀，也不会产生“视觉冲击”。对于装饰性电镀而言，腐蚀的“视觉冲击”是一个很重要的指标。
多层镍一般是指超过两层镍镀层的体系，可以是2，电镀表面处理，3甚至4 层。但在汽车装饰性电镀中，三层为普遍，也是大多数主机厂的通用要求。以下是多层镍的基本结构：
a）双层镍：半光镍＋光亮镍/珍珠镍；
b）三层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍或半光镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍；
c）四层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍
以双层镍（半光镍/光亮镍）为例，看双层镍如何比单层镍更“耐”腐蚀。所谓双层镍，即先镀一层半光镍，然后镀一层光亮镍。
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