





随着人们生活水平的不断提高,汽车行业呈现出现猛的发展趋势,汽车的保有量逐年增长,同时对汽车的安全性能要求也越来越高。零件与零件彼此组合成部件或总成,再由部件和总成彼此连接构成一---整的汽车。因此汽车制造企业不得不通过电镀技术来防止汽车零件的腐蚀。(1)防护装饰性镀层拥有各种不同的颜色,主要应用在汽车标志、水箱面罩、保险杠、门手柄、窗框、车轮毂或烟灰盒等地方。要求电镀后外观亮泽,色调均匀协调,加工精美,而且还要求耐蚀性好,对于轿车的防护装饰性镀层要在5~10年内不变色和不锈蚀。(2)防护性镀层它又称耐蚀性电镀,它对外观要求不像防护装饰性镀层那样十分苛刻,但要求零件本身具有---的耐蚀性。(3)功能性镀层---零件表面焊接性有锡镀层、铜镀层、铅-锡镀层;提高金属表面硬度和耐磨性有硬铬层、松孔铬层、铝硬质氧化、厚镍镀层、镍磷合金层;修复零件尺寸有铁镀层、铬镀层;提高金属导电性有银镀层。
在任何电镀溶液中,由于水分子的离解,总或多或少地存在一定数量的氢离子。因此,电镀过程中,在阴极析出金属(主反应)的同时,伴有氢气的析出(副反应)。1、减少金属中渗氢的数量在除锈和氧化皮时,尽量采用吹砂除锈,若采用酸洗,需在酸洗液中添加若丁等缓蚀剂;在除油时,采用化学除油、清洗剂或溶剂除油,渗氢量较少,若采用电化学除油,镀锡,先阴极后阳极,在电镀时,碱性镀液或高电流效率的镀液渗氢量较少。2、镀前去应力和镀后去氢以消除氢脆---若零件经淬火、焊接等工序后内部残留应力较大,镀前应进行回火处理,减少发生---渗氢的---。对电镀过程中渗氢较多的零件原则上应尽快去氢,因为镀层中的氢和表层基体金属中的氢在向钢基体内部扩散,镀锡厂家,其数量随时间的延长而增加。 一般地说:对于有强度要求的金属零件的去氢处理要求是:120度~220度高温保持1~2小时(电镀结束后),具体情况需要按照零件要求来控制。
镀层脆性大,造成脆性的大原因是镀液中有机杂质或有机添加剂过多所致。有的技术操作人员把添加剂看作是灵药,镀层一有问题就加添加剂。添加剂比例失调或超过允许上限就会造成镀层脆性。另外,ph值不正常和重金属离子对镀液的污染,也会造成脆性。电镀镀层脆性与结合力不好有时很难区别。一般可这样区别:结合力不好的镀层,镀锡公司,能从基体金属上成片撕下,镀锡加工,弯曲时镀层不会成粒屑飞出,薄型镀件无嘶嘶声;有脆性的镀层,剥落时镀层不能成片撕下,弯曲时镀层成粒屑飞出,薄型镀件有嘶嘶声。
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